Selat Hormuz Dibuka, Industri Tekstil Prediksi Harga Bahan Baku Normal dalam 6 Bulan

Reporter: Diki Mardiansyah | Editor: Handoyo

wmhg.org – JAKARTA. Pembukaan kembali Selat Hormuz belum memberikan dampak signifikan terhadap industri tekstil dan produk tekstil (TPT) nasional. Pelaku usaha memperkirakan harga bahan baku masih membutuhkan waktu setidaknya enam bulan untuk kembali ke level normal seperti sebelum konflik di Timur Tengah.

Ketua Umum Asosiasi Produsen Serat dan Benang Filamen Indonesia (APSyFI), Redma Gita Wirawasta, mengatakan harga bahan baku sebenarnya telah menunjukkan tren penurunan bahkan sebelum Selat Hormuz kembali dibuka. Namun, level harga saat ini masih berada di atas kondisi sebelum perang.

Belum ada pengaruh signifikan, sebelum Selat Hormuz dibuka juga harga bahan baku sudah turun meski belum pada level sebelum perang, ujar Redma kepada Kontan, Jumat (19/6/2026).

Menurut Redma, proses normalisasi harga bahan baku tidak hanya bergantung pada kelancaran jalur perdagangan energi global, tetapi juga pemulihan fasilitas produksi petrokimia di kawasan Timur Tengah yang terdampak konflik.

Oleh karena itu, pembukaan kembali Selat Hormuz memang dapat membantu memperlancar distribusi minyak dan gas dunia. Meski demikian, dampaknya terhadap harga bahan baku industri diperkirakan tidak akan terjadi secara instan.

Prakiraan masih butuh waktu minimal enam bulan sebelum harga kembali normal seperti sebelum perang untuk memperbaiki fasilitas-fasilitas produksi petrokimia di Timur Tengah, katanya.

Industri tekstil menjadi salah satu sektor yang paling sensitif terhadap pergerakan harga produk petrokimia. Pasalnya, sebagian besar bahan baku serat sintetis dan benang filamen yang digunakan berasal dari turunan minyak dan gas.

Selat Hormuz Jadi Sentimen Positif bagi Industri Manufaktur

Sementara itu, Wakil Ketua Umum (WKU) Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Bidang Perindustrian Saleh Husin menilai Selat Hormuz merupakan salah satu jalur utama perdagangan minyak dan gas dunia. Dengan kembali normalnya aktivitas di kawasan tersebut, pasokan energi global berpotensi meningkat sehingga harga minyak, ongkos transportasi, dan premi logistik dapat lebih terkendali.

Pembukaan kembali Selat Hormuz merupakan sentimen positif bagi industri manufaktur nasional karena dapat mengurangi tekanan biaya produksi yang selama beberapa bulan terakhir meningkat akibat lonjakan harga energi dan gangguan rantai pasok global, ujar Saleh kepada Kontan, Jumat (19/6/2026).

Menurut Saleh, kondisi tersebut akan memberikan manfaat bagi sejumlah industri padat energi seperti petrokimia, pupuk, semen, logam dasar, keramik, dan kaca. Selain itu, distribusi bahan baku impor yang dibutuhkan sektor manufaktur juga berpotensi menjadi lebih lancar.

Meski demikian, ia mengingatkan bahwa dampak positif pembukaan kembali Selat Hormuz tidak akan langsung dirasakan oleh pelaku industri. Sebab, proses normalisasi rantai pasok global membutuhkan waktu sebelum tercermin dalam biaya produksi.

Di sisi lain, kinerja manufaktur nasional masih dipengaruhi berbagai faktor eksternal, mulai dari kondisi permintaan global, ketidakpastian perdagangan internasional, hingga persaingan di pasar ekspor.

Karena itu, Saleh menilai pembukaan kembali Selat Hormuz lebih tepat dipandang sebagai katalis positif yang dapat membantu memperbaiki iklim usaha dan meningkatkan optimisme pelaku industri.

Terutama melalui potensi penurunan biaya energi dan logistik yang selama ini menjadi salah satu sumber tekanan utama bagi sektor manufaktur, imbuhnya.

Pelaku industri pun berharap stabilitas pasokan energi global dan kelancaran rantai pasok dapat terus terjaga guna mendukung daya saing manufaktur nasional di tengah tantangan ekonomi global yang masih berlangsung.

Menurut Yusuf, hasil akhirnya akan sangat bergantung pada kemampuan penurunan biaya energi dalam mengimbangi kenaikan biaya akibat depresiasi rupiah.

Selain persoalan biaya, tantangan manufaktur juga datang dari sisi permintaan. Tingkat utilisasi di sejumlah sektor masih relatif rendah, yang menunjukkan banyak pabrik belum beroperasi pada kapasitas optimal.

Kondisi tersebut mencerminkan bahwa persoalan manufaktur tidak hanya berkaitan dengan mahalnya energi, tetapi juga lemahnya permintaan pasar serta meningkatnya persaingan akibat masuknya produk impor.

Tekanan juga semakin besar seiring adanya pengalihan arus perdagangan dari negara-negara yang terdampak perang dagang dan dugaan praktik transshipment. Dalam situasi tersebut, penurunan harga energi hanya membantu dari sisi biaya produksi, sementara persoalan pasar memerlukan kebijakan tersendiri.

Yusuf menambahkan, Selat Hormuz bukan merupakan jalur utama ekspor manufaktur Indonesia menuju pasar utama seperti Amerika Serikat dan Eropa. Oleh sebab itu, manfaat logistik yang diperoleh lebih bersifat tidak langsung melalui penurunan premi risiko pengiriman, biaya bahan bakar kapal, dan premi asuransi.

Faktor yang lebih menentukan prospek manufaktur ke depan tetap akses pasar ekspor serta kekuatan permintaan, baik dari dalam maupun luar negeri, pungkasnya.

Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News