8 Kecelakaan Pelayaran Sepanjang 2025, Mayoritas Kapal Tenggelam

Jakarta – Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mencatat delapan kecelakaan pada moda pelayaran sepanjang 2025. Mayoritas kejadian tersebut merupakan kecelakaan serius, dengan kasus kapal tenggelam mendominasi insiden yang terjadi di berbagai wilayah perairan Indonesia.

Pelaksana Tugas (Pit.) Ketua Sub Komite Investigasi Kecelakaan Pelayaran KNKT, Capt. Anggiat PTP. P., menjelaskan dari delapan investigasi kecelakaan pelayaran yang dilakukan pada 2025, enam di antaranya merupakan kejadian kapal tenggelam. Selain itu, terdapat satu kejadian kapal terbakar dan satu kejadian tubrukan antar kapal.

BACA JUGA:KNKT Soroti Risiko Keselamatan Kendaraan Listrik

BACA JUGA:Investigasi Kecelakaan Pesawat ATR: KNKT Amankan 171 Jam Data Penerbangan

BACA JUGA:3 Kecelakaan Penerbangan Ini jadi Sorotan KNKT

Dari total delapan kecelakaan yang kami investigasi, tujuh kejadian masuk kategori very serious marine casualty, sementara satu kejadian lainnya dikategorikan sebagai less serious casualty,” ujar Capt. Anggiat saat konferensi pers, di KNKT, Rabu (28/1/2026).

Ia menambahkan, beberapa kecelakaan pelayaran yang menonjol pada 2025 melibatkan KMP Tunu Pratama Jaya, KM Barcelona V, serta KM Putri Sakinah. Kasus-kasus tersebut menjadi perhatian khusus KNKT karena berpotensi menimbulkan risiko keselamatan tinggi jika tidak ditangani secara menyeluruh.

Pada tahun yang sama, Subkomite Investigasi Kecelakaan Pelayaran KNKT juga berhasil menyelesaikan enam laporan akhir investigasi. Dari laporan tersebut, KNKT mengeluarkan sebanyak 36 rekomendasi keselamatan guna mencegah terulangnya kejadian serupa di masa mendatang.

Berdasarkan data tindak lanjut per 15 Januari 2026, tingkat penyelesaian rekomendasi keselamatan di sektor pelayaran masih tergolong rendah. “Saat ini, rekomendasi dengan status open masih mencapai 97%, sementara yang sudah closed baru sekitar 3%,” jelas Capt. Anggiat.

KNKT juga mencatat sejumlah isu keselamatan pelayaran yang masih sering ditemukan di lapangan. Isu tersebut antara lain praktik overdraft pada kapal Ro-Ro, kelemahan sistem manifes penumpang, masalah stabilitas pada kapal wisata dan kapal tradisional, serta lemahnya pemeriksaan keselamatan kapal oleh pejabat pemeriksa dan auditor Sistem Manajemen Keselamatan (SMK).

Berbagai temuan ini menunjukkan perlunya penguatan pengawasan dan peningkatan kompetensi petugas, agar keselamatan pelayaran dapat lebih terjamin,” pungkasnya.